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OFO彻底消失,街电挽救陈欧,共享经济路在何方?

 2020年09月01日  阅读 54  评论 0

摘要:在共享单车非常火热的时候,聚美优品陈欧另辟蹊径,以3亿元全资收购海翼旗下共享充电宝项目街电的时候,引发王思聪的吐槽,发微博称充电宝能成愿意吃翔。如今被众多投资者看好并且疯狂进入的共享单车项目几乎全部死亡,而被王思聪吐槽吃翔的共享充电宝成为唯一共享经济的幸运明珠:不但没有消亡,而且已经盈利并且在快速增长中。根据共享充电宝头部企业街电公布的数据显示,今年五一假期,街电全国整体日均订单量较2月疫情期间增长812%,日均订单量较去年12月增长了60%。据传OFO的总部也无法找到了,OFO已经停止了共享单车的运营了,看来OFO已经彻底消失在人们的视野中了。

曾经王思聪要吃翔的共享充电宝挽救了陈欧


在共享单车非常火热的时候,聚美优品陈欧另辟蹊径 ,以3亿元全资收购海翼旗下共享充电宝项目街电的时候,引发王思聪的吐槽,发微博称充电宝能成愿意吃翔。如今被众多投资者看好并且疯狂进入的共享单车项目(只有当时做城市公共共享单车的永安行 ,即后来的哈啰单车幸存)几乎全部死亡,而被王思聪吐槽吃翔的共享充电宝成为唯一共享经济的幸运明珠:不但没有消亡,而且已经盈利并且在快速增长中 。




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据艾瑞咨询发布《2020年共享充电宝行业分析报告》显示 ,直营模式下,2019年共享充电宝TOP4(街电、小电 、来电、怪兽)毛利率均值近25%,盈利水平较稳定。截至2019年底 ,共享充电宝在餐饮场景渗透率达到50%,而购物中心、影院 、KTV等休闲娱乐场景渗透率达30%,基本可为用户提供"随手充电"的使用体验。


根据共享充电宝头部企业街电公布的数据显示 ,今年五一假期,街电全国整体日均订单量较2月疫情期间增长812%,日均订单量较去年12月增长了60% 。


共享充电宝项目成为了陈欧的聚美优品的救命稻草 ,那么当时引发共享经济热潮的共享单车的头部企业OFO现在怎么样了呢?


曾经很火的共享经济龙头OFO消失了


如今已经很少能够在街上看到以前曾经遍地的OFO了,偶尔看到的是某些个人偷偷留下给自己的坐骑。据传OFO的总部也无法找到了,OFO已经停止了共享单车的运营了 ,看来OFO已经彻底消失在人们的视野中了。


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大家现在谈论OFO的不再是他曾经的辉煌,而是还在排队退押金的一千多万用户、被拖欠款项的供应商,各种欠款的法院传票……不过OFO却应该还存在 ,因为OFO公众号还在更新各种购物广告,大概是希望通过这些购物广告带来的佣金可以还清这千多万用户的押金 。


共享经济退潮留下一片狼藉


ofo在某种程度上映射出共享经济大潮退去,曾经有多疯狂 ,现在就有多落寞 。近两年,共享经济明星公司接连失去光环。共享单车中,OFO、摩拜 、小蓝 、酷骑等等几乎成为过去 ,共享汽车中的位位、途歌出行、湖南先导等已经成为历史长河中的一朵小浪花,只留下了大量的充电桩在侵占着公共地,至于共享垃圾站 、共享雨伞、共享篮球、共享健身仓 、共享购物柜……好像没有多少遗留下来的项目。


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而在投资上 ,网约车龙头Uber市值远低于上市前估值证明了泡沫的存在;共享办公项目优客工场借壳上市,但估值大幅缩水七成;而共享办公室龙头WeWork上市失败直接拖累了孙正义的软银投资,被迫大幅抛售阿里巴巴股票救急 。


共享单车再次满血复活 ,成为生活服务巨头的入口


由于人们短途出行依然是绝对刚需,在19年下半年开始,原来的黄色(OFO)、橙红色(摩拜)共享单车开始被蓝色(哈啰单车、助力车) 、青桔色(青桔单车、助力车)和黄色(美团单车、助力车)所替代 ,再次布满了大街小巷。


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不过这次冒出来的哈啰 、青桔和美团背后站着不再是纯粹的资本投资者,而是生活服务大佬:阿里巴巴(支付宝)、滴滴出行和美团外卖。他们直接用这些共享单车来获取新增用户 ,作为他们新的获客渠道以及新业务的宣传窗口 。


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一辆摩拜和几十辆美团单车,哈啰单车


由于OFO和摩拜已经成功教育了人们的共享出行,所以他们的获客成本远低于OFO和摩拜 ,而且他们的出行价格又比OFO和摩拜的出行价格要高,因此他们的资金压力远远低于OFO和摩拜,亏损力度相对要小很多。


共享充电桩会是下一个风口吗?


随着国家新基建的进行 ,汽车充电桩开始快速占据着资本热点,本着新能源车的憧憬,投资者纷纷看好共享汽车充电桩的未来。不过中国还有一个更大的共享充电桩市场:中国国内现在有着三亿多用户的电动自行车用户 。


政策要求:由于电动自行车充电需要规范 ,国家有文件禁止电动自行车入户、楼道和飞线充电,只能使用智能充电桩进行充电,那么他们的共享充电绝对会是一个刚需 ,也是一个非常巨大的市场。


物业需要:小区物业或者业委会为了规范管理小区内的电动自行车充电和保障充电安全 ,愿意协助充电桩厂家布设共享充电桩供人们充电。


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刚需强黏性:每台电动自行车两到三天必须进行充电,因此充电是电动自行车用户的绝对刚需 。而且一旦用户使用上了共享充电桩充电 ,那么他必定会一直在充电桩上进行充电,因为充电桩充电方便安全可靠。


社区入口:由于电动自行车用户都是小区业主,这些优质的用户将成为巨头们进入社区生活服务的巨大入口。


巨头关注:如今铁塔能源 、腾讯 、阿里也开始关注了这个行业 ,已经开始直接做共享充电桩项目或者投资充电桩公司 。


编者相信电动自行车的共享充电桩一定会是下一个共享项目的风口 。


小编结语


在共享经济遭受惨重打击之后,真正有着刚性需求的共享项目还是顽强地活下来了。共享充电宝的成功和共享单车覆没后再次卷土重来正是这个最好的例证。而电动自行车共享充电桩由于市场潜力巨大,绝对刚需强黏性 ,同时又是社区生活服务的入口,还有着政策支持,满足活下来的共享经济项目的这些特征 ,相信一定可以成为下一个共享经济的沃土 。


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