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奇瑞或收购印度塔塔股份,“奇瑞揽胜”真的要来了吗?

 2020年08月15日  阅读 49  评论 0

摘要:根据消息,奇瑞汽车有可能将收购印度塔塔集团乘用车业务49%的股权,如果这笔交易能够成功,对于奇瑞将是重大的利好。"称霸"印度的塔塔为何要寻求出售?几天前在印度当地《印度时报》上的一篇报道指出:塔塔汽车正在筹划出售其印度乘用车业务高达49%的股权。该公司已经与多家车企进行接洽,包括PSA、吉利、长安和奇瑞在内的多家车企。不过由于中印两国最近关系并不融洽,所以塔塔与中国企业的会谈似乎也并不顺利。印度塔塔集团是印度本国内最大的集团公司,创立于1868年。毫无疑问,疫情的突然爆发对于各行各业都造成极大影响。奇瑞版的揽胜、卫士你有兴趣吗?

根据消息,奇瑞汽车有可能将收购印度塔塔集团乘用车业务49%的股权 ,如果这笔交易能够成功,对于奇瑞将是重大的利好。




"称霸"印度的塔塔为何要寻求出售?



几天前在印度当地《印度时报》上的一篇报道指出:塔塔汽车正在筹划出售其印度乘用车业务高达49%的股权 。该公司已经与多家车企进行接洽,包括PSA、吉利 、长安和奇瑞在内的多家车企。不过由于中印两国最近关系并不融洽 ,所以塔塔与中国企业的会谈似乎也并不顺利。




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印度塔塔集团是印度本国内最大的集团公司 ,创立于1868年 。集团下有包括汽车在内的七大领域业务。2019年在世界500强中排名265名,塔塔集团在印度本国内也是数一数二的超大公司。




毫无疑问,疫情的突然爆发对于各行各业都造成极大影响 。特别是在印度 ,直到现在依然处在无法控制疫情蔓延的情况下,对于印度汽车市场无疑是雪上加霜。而国内最大的汽车制造商,塔塔更是营收暴跌近8成。




印度汽车制造商协会发布的数据显示 ,6月印度家用轿车的生产量同比下降57.98% ,只有55497辆;而SUV的生产量同比下降31.16%,仅有46201辆 。目前印度市场的需求量仅是去年同期的40%-50%,印度汽车业至少需要3-4年的时间才能恢复到2018年的汽车销售水平 ,而且是在疫情得到有效控制的前提下。




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同时恰逢地缘政治等影响 ,印度本国对于中国企业、产品普遍产生抵制情绪。包括下架中国APP、干预中国企业参与的商业活动等 。并且考虑到印度13亿人口贫富差距极大,所谓的汽车市场潜力其实还需时间检验开发,那为何还有中方车企不顾风险继续冒险收购?




大家都想要路虎



醉翁之意不在酒 。包括吉利 、长安和奇瑞在内的车企无非看上了捷豹路虎在国内的影响力。塔塔在2008年从福特手中收购捷豹路虎品牌之后 ,这个有点咖喱味的英国品牌始终把中国当成最重要的市场。虽然不及BBA在国内的吸金能力,但在二线市场中,捷豹路虎是销量榜单上的常客 。




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相比吉利和长安,奇瑞本身就是捷豹路虎在国内的合作伙伴 ,并与其母公司塔塔交往甚密。双方在常熟建造的整车工厂 ,也是捷豹路虎在世界上规模最大、最先进的汽车生产线。考虑到这些因素,奇瑞能够成功入股的可能性自然也是最高 。




奇瑞的高端品牌,需要路虎的支持



奇瑞这边其实过的也并不好。2020年前5个月 ,奇瑞的累积销量才完成18.91万辆,作为对比,吉利1-5月的销量达到42万辆 ,长安旗下的自主品牌更是在6月单月售出14.6万辆。从目前奇瑞的产品来看,瑞虎和艾瑞泽两大主力车型在品牌中的显得有些单一,缺乏亮点和卖点 ,奇瑞也需要推出更多的产品去争取市场 。




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如果能顺利入股 ,势必可以推进奇瑞与英国品牌更深入的合作。目前国内车企都推出了自己的高端品牌。吉利有领克、长城有WEY,包括奇瑞自己都有星途 、捷途系列 。其中混的最好的领克就有沃尔沃在背后提供技术支持,如果奇瑞有捷豹路虎来做背书 ,那想必在技术和品质上也会有明显的提升。而有了路虎站在身后 ,在宣传上也好听不少。




奇瑞版的揽胜、卫士你有兴趣吗?在不久的将来,你还真有可能买到它们 。




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