首页/正文
新船订单骤降,但船厂却惨了

 2020年07月20日  阅读 62  评论 0

摘要:吃一堑长一智,历经磨难,经历过多次危机的航运业正展现出越来越好的抵御危机的能力。如信德海事网此前在《第二个“韩进海运”不会轻易出现》一文中所介绍,纵然受新冠疫情的影响,全球经济遭遇严重打击,但由于高度的行业自律,集装箱航运业的所有大玩家将能够在本次危机中全身而退。此外,不仅仅是集运业,航运业的其他细分板块在本次疫情危机中所表现出来的“成熟”的处理方式也非常值得称赞。新冠疫情对全球经济所带来的冲击前所未有,但航运业在本次危机后可能将不会如此前那样“一地鸡毛”。集运公司在本次疫情危机中的表现,可参考信德海事网上述两篇超链接文章。

吃一堑长一智,历经磨难 ,经历过多次危机的航运业正展现出越来越好的抵御危机的能力。




新船订单骤降,但船厂却惨了-今日股票_股票分析_股票吧

如信德海事网此前在《第二个“韩进海运”不会轻易出现》一文中所介绍 ,纵然受新冠疫情的影响,全球经济遭遇严重打击,但由于高度的行业自律 ,集装箱航运业的所有大玩家将能够在本次危机中全身而退 。(更多请参考:不可思议 ,这条航线运价创3年新高!集运业今年有望盈利90亿美元)




此外,不仅仅是集运业,航运业的其他细分板块在本次疫情危机中所表现出来的“成熟 ”的处理方式也非常值得称赞。




新冠疫情对全球经济所带来的冲击前所未有 ,但航运业在本次危机后可能将不会如此前那样“一地鸡毛”。




集运公司在本次疫情危机中的表现,可参考信德海事网上述两篇超链接文章 。




吃亏长记性的船东




新冠疫情仍然在全球范围内肆掠,疫情会对全球经济最终造成多大的破坏程度目前还不得而知。但仅就目前的情况来看 ,与过去的危机时期相比,船东们在公司治理、资产负债表管理和避免“抄底”新造船等方面却展现出了更为积极的一面。




在不久前由Marine Money主办的一个网络会议上,三名航运业方面的资深金融人士对该行业的未来充满了乐观的看法 。




新船订单骤降	,但船厂却惨了-今日股票_股票分析_股票吧



花旗银行的航运资深投资人Michael Parker就表示,“没有一波又一波的新造船订单的产生 ,运力过剩的局面并没有进一步恶化,这非常好 。在危机前,大量资金已经离开了航运业 ,没有很多资金来自银行。 ”




新船订单骤降至本世纪的最低水平




根据克拉克森研究提供的数据显示 ,今年上半年造船新订单下降了50%以上,为本世纪以来的最低水平。今年前6个月,全球仅签约了269艘新造船订单(相当于575万修正总吨) ,这使许多船厂面临明年停业的危险 。




6月底,全球造船商的积压订单达到7077万cgt,比一个月前下降2%。韩国的未交货订单为1976万cgt ,占28%;中国为2613万cgt,占37%;日本为954万cgt,占14%。




除开行业自律外 ,由于对未来环保政策不确定性担忧的存在,船东们也不愿意下笔签字 。




来自丹麦船舶金融机构 Danish Ship Finance5月份发布的一份报告显示,未来几个月和几年里 ,或许将有200多个船厂将被关闭。




自2018年以来,有一半的活跃船厂没有收到任何新订单,此外 ,许多造船厂的订单也在减少。




该报告指出 ,自2013年以来,超过240座船厂(总产能为1600万修正总吨)已退出该行业 。然而,还需要关闭更多的产能。




Danish Ship Finance在报告还指出 ,有大约217座船厂将很快没有订单,今年114座船厂预计将交付完手上最后一条订单。到2021年,另外还有106座船厂也将消耗完手上所有的订单 。2021年后情况还只会更糟糕。该机构尤其指出 ,多数日本船厂似乎正面临着挑战,其中多达45家船厂的订单即将告罄。




除了订单减少外,船厂还将不得不面对船东们越来越多的订单推迟接收的困境 。




更好的财务管理 ,公司治理




咨询公司 Evermore Global Advisors 的投资人David Marcus也表示,航运投资将迎来一个新的机遇期,但目前各个管理团队对投资行为都有了很好的行动管理 。现在的(航运)公司比过去更善于囤积现金和优化资产负债表。




与此同时 ,在必要时前涉性的推出流动性通道方面,银行也表现出了比以往航运周期时更好的合作态度。




Marcus还表示,投资者(对航运业)厌烦的周期已经结束 。我们正处在投资者将再次进场的时刻。我们也接到了其他投资者的电话。”




Jefferies shipping投资银行家Douglas Mavrinac也从公司治理层面介绍到 ,目前的股息政策非常容易管理 ,一些股东会根据需要降低股息 。我认为这是公司治理状况好转的一部分。




但Marcus同时也认为航运业在吸引更大的机构投资者方面仍然存在两个问题:亦即,持续的盈利能力和规模。




"你有很多便宜的股票,但这类股很长一段时间都不能连续两季表现良好 ," Marcus说 。“投资者仍然关注价格与(资产净值)的比率,在我们能够拿出不止一个好季度的业绩之前,这种转变不会到来。”




在规模问题上 ,Marcus 称这主要来说是干散货板块所主要面临的一个问题:“当你的市值仅为3亿或4亿美元时,你无法吸引更大的投资者。 ”




版权声明:本文为 “速舟股票网” 原创文章,转载请附上原文出处链接及本声明;

原文链接:https://www.zgshzh.cn/caijing/22823.html

标签: 航运 

发表评论:

关于我们
速舟股票网为您全方位提供财经资讯及全球金融市场行情,覆盖股票、基金、期货、股指期货、外汇、债券、保险、银行等,重点提供股票分析,财经股票,股票怎么玩,股票基金分析等。
网站地图
网站地图
百度地图
百度地图
扫码关注
联系方式
全国服务热线:速舟股票网
地址:速舟股票网
Email:速舟股票网
邮编:速舟股票网
Copyright https://www.zgshzh.cn/
苏州镇海燃料有限公司 速舟股票网