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柴油变得“不耐烧”?其实是更新换代了!

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柴油变得“不耐烧”?其实是更新换代了!

发布日期:2017-08-14 作者: 点击:

炼厂油品密度因原油密度、生产工艺和成本控制等因素影响,每个批次都会有所不同。故表中数值仅供参考,实际密度请以当日产品化验单为准。

在卓创抽样的28家企业,46种柴油产品中,比重在0.81-83g/m³之间的柴油占总抽样样本的19.6%,比重在0.83-0.85g/m³之间的柴油占总抽样样本的60.87%,比重在0.85g/m³以上的柴油比例亦在19.6%左右。由于样本采样温度差异,大部分炼厂多对外报标准密度,即采样表本在20℃时,其馏程段所表现出的密度。就当前客户反映,柴油不“耐烧”现象增多。因此不少客户怀疑地炼柴油品质不佳,其实不然,这种不耐烧并不是属于质量的退步,而恰恰说明地炼的柴油品质已经发生较大程度的更新换代。

      在三年前,山东地炼的柴油比重大多在0.85 g/m³以上,部分柴油比重甚至高达0.88 g/m³甚至0.89  g/m³,由于比重较大,其后馏程段组分可以较完全燃烧,使得客户在使用过程中,感觉柴油有劲。而随着目前山东地炼原油炼制比例的增加,从源头上来讲,比重大的根源得以解决,再加上地炼催柴及各种重组分柴油比例大幅减少,在经过加氢之后的柴油比重大幅降低。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈即便是将催柴、常柴等组分再度进行加氢,由于自身密度已较前期大幅降低,使得柴油比重普遍降低2-3个单位。

      但从客户实际使用效果看,导致“不抗烧”感觉的因素,除了“理所当然”的油品密度之外,车辆、道路甚至天气等原因也客观存在过,比如火花塞点火时间稍微偏移、空气滤清较为器杂质都导致车辆油耗升高。非原装油箱不密封会造成油品挥发损失。

      所以,不能单纯凭密度来买油。

      不过从优势而言,密度小首先得加油站青睐,1个比重单位柴油可多出14-15升/吨,以市场价京博加油站5.06元/升算,一吨便可多盈利70元/吨左右,若以一个月销200吨柴油的中大型加油站计算,其利润便可多盈利14000元。因此对加油站而言,比重越小其利润越可保障,而对于消费者而言,喝惯了比重0.85、0.86  g/m³的粗油,小比重柴油对其正常使用稍显不适。

      但严格意义来讲,降低比重后的柴油清洁性能更好,并且在当前山东地炼原料趋于原油化,装置工艺精细化,柴油比重变小将成为大趋势,据卓创了解,不少终端客户表示虽较之前的柴油比重减小,但实际应用并未出现明显差异,随着市场认可度的提高,0.82-83  g/m³比重的柴油比例将逐步升高,对柴油降密度后不耐烧的疑问或逐步减少。


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